Статьи

Ботинок.

Изначально ролики делали только с жестким ботинком из пластика, внутри которого для удобства находился мягкий сапожок. А затем появился и более удобный, мягкий вариант ботинка, похожий на обычные кроссовки. Выбор между жестким и мягким ботинком дело вкуса и индивидуального удобства каждого.

Детали крепления ботинка.

Шнуровка, клипса (бакля) и пяточный ремень, как бы они ни были устроены у каждой конкретной модели роликов, имеют целью только одно: закрепить ботинок на ноге роллера. Надежность каждого фиксатора и удобство шнуровки вы сможете оценить в ходе примерки в магазине.

Рама.

Рама у роликового конька является основной несущей конструкцией. Именно она объединяет ботинок и колеса в одно целое. На стандартную раму крепится 4 колеса, на беговую – 5 колес. В раме важны две вещи: размер и материал. Размер, а точнее, расстояние между креплениями на раме, определяет, какой максимальный диаметр колеса подходит для данных коньков. Чем длиннее рама, тем проще набрать скорость на роликах, однако маневренность при этом снижается. Рамы могут быть металлическими либо пластиковыми (композитными). По прочности эти материалы примерно одинаковы, просто металлическая рама меньше подвержена деформации и позволяет разгоняться с меньшим усилием. Пластик и композит предназначен для более мягкого и комфортного катания.

Колеса.

Большинство роликовых колес делается из полиуретана. Оценивать их можно по двум параметрам: диаметру и жесткости. Диаметр колеса указывается в миллиметрах. Наиболее распространенные размеры – 72-84 мм. Более мелкие колеса предназначаются для агрессива – жесткого стиля катания с трюковыми элементами. Размер 80-84 мм, - это колеса для скоростной езды, на которых легко разогнаться, но маневренность при этом падает. Диаметр колес, кроме прочего, влияет на чувствительность роликов к неровностям поверхности. Также бывают колеса с диаметром 90 мм и 100 мм .Чем больше колесо, тем меньше шероховатостей вы ощутите при езде. И, наконец, большие колеса дольше стираются. Жесткость у колес – относительная величина, колеблется в диапазоне от 78А до 82А. Чем более жесткие колеса вы выберете, чем меньше будет их сцепление с поверхностью, и больше – ваша скорость. Более мягкие колеса (78А) добавят вам маневренности, сгладят шероховатости асфальт, но и сотрутся несколько быстрее.

Подшипники.

Наиболее распространенная маркировка подшипников идет по американским стандартам с аббревиатурой АВЕС (Annular Bearing Engineering Council). Цифра, стоящая за этой аббревиатурой, характеризует легкость вращения подшипника: от 1 (минимум) до 9 (максимум). «Единичка» - самый простой подшипник, его обычно ставят на детские ролики, чтобы избежать высокой скорости и травм. АВЕС 3 – подшипник для новичков и любителей спокойных роликовых прогулок. «Пятерка» является «золотой серединой» для тех, кто уже твердо держится на колесах и не прочь набрать скорость. И, наконец, АВЕС 7 и 9 – это скоростные подшипники. Надо заметить, что от «единицы» к «девятке» растет не только скорость и точность, но и цена подшипника. В маркировке подшипников используются также буквы Z или ZZ – это показатель присутствия пылезащитных пластин. Буквы RS , RT и AR обозначают полную герметичность подшипника, обычно такие ставят только на «внедорожники» - коньки с большими мягкими колесами для езды по пересеченной местности. Подшипники бывают также разборные и неразборные.
Как и колеса, подшипники неизбежно изнашиваются, даже при своевременной смазке. Дольше всего служат титановые подшипники.

Тормоз.

Тормоз крепится к раме позади колес. Он просто должен быть. Какими бы ни были его характеристики, ваша безопасность будет куда больше зависеть от того, насколько быстро вы научитесь пользоваться самим тормозом и другими приемами остановки на роликах.

Детали крепления колес.

Бывает различным: втулка находится между подшипниками и не видна снаружи; ось и винты держат всю конструкцию колеса в раме. Бывают модели коньков, у которых ось колеса вкручивается непосредственно в раму.